Bulldozer chenillé lourd Aorun (reconditionné selon des normes élevées) expédié au Nigeria

Pendant la phase de préparation à la base de production d’Aorun Liangshan, les ingénieurs techniques du commerce extérieur ont procédé à un renforcement structurel approfondi et à une inspection complète du véhicule, en s’attaquant spécifiquement aux conditions géologiques et d’ingénierie difficiles rencontrées au Nigeria:

Le corps principal de la lame et son tranchant sont fabriqués en acier allié à haute résistance à la traction et à l’usure. L’analyse par éléments finis (FEA) a été utilisée pour optimiser la répartition des forces, et des raidisseurs à section rectangulaire ont été soudés sur tout le périmètre. Cette configuration structurelle permet de dissiper rapidement les forces d’impact concentrées dans l’ossature du châssis pousseur du véhicule, empêchant efficacement la déformation ou la déchirure de la lame causées par les chocs avec de grosses pierres dures.

Pour faire face à la boue d’argile rouge très collante rencontrée pendant la saison des pluies au Nigeria, Aorun a réglé avec précision le système de tension des chenilles du bulldozer et a remplacé des composants — notamment les galets tendeurs, les galets porteurs, les galets de chenille et les barbotins d’entraînement — par des versions hautement résistantes à l’usure. Les patins de chenille adoptent une conception rigide à axe unique et offrent une excellente adhérence au sol, garantissant l’absence de patinage ou de déchenillage lors des opérations en charge lourde.

Compte tenu du climat tropical maritime — caractérisé par une forte humidité et d’importantes embruns salins — du port d’Apapa au Nigeria, ainsi que de la poussière abrasive en suspension qui prévaut pendant la saison sèche à l’intérieur des terres, l’équipe d’assurance qualité d’Aorun a mis en œuvre des améliorations spécifiques avant l’expédition:

Afin de lutter contre les fortes concentrations de poussières fines en suspension rencontrées lors des opérations de défrichement, le système de filtration de l’admission d’air a été amélioré pour atteindre un taux de séparation gaz-solide supérieur à 99.5%. Cela empêche efficacement les particules de sable de pénétrer dans la chambre de combustion et de provoquer une usure anormale des cylindres, garantissant ainsi la fiabilité durable du moteur et sa disponibilité opérationnelle.

Avant l’expédition, des ingénieurs professionnels du commerce extérieur appliquent un revêtement de cire anticorrosion complet, de qualité marine et pour usage intensif, sur les zones critiques et difficiles d’accès du bulldozer — y compris les châssis de chenilles, les tiges de piston des vérins hydrauliques, les corps de soupapes de frein et la tuyauterie exposée. Pour le transport maritime, des navires Roll-on/Roll-off (RO-RO) haut de gamme (avec arrimage sous pont) ou des vraquiers spécialisés (avec arrimage sécurisé en cale) sont exclusivement utilisés; l’équipement n’est jamais chargé sur des ponts ouverts où il serait exposé au vent et aux vagues, garantissant ainsi son arrivée à destination dans un état impeccable, comme neuf.