Camions-caisses HOWO 4x2 et camions arroseurs expédiés vers la Bolivie

Dans les villes montagneuses et les réseaux logistiques interurbains de Bolivie, les camions lourds multiaxiaux de grand tonnage sont souvent limités par des rues extrêmement étroites et des virages serrés; en revanche, le châssis 4x2 (six roues) démontre une agilité mécanique irremplaçable.

La carrosserie de chargement est fabriquée à partir de plaques d'acier de haute qualité, légères et à haute résistance à la traction, en utilisant un procédé modulaire de profilage à froid. À l'intérieur, la caisse présente une structure squelettique renforcée avec des traverses rigides à espacement réduit, ce qui lui confère une résistance exceptionnelle à la pluie et à la poussière, ainsi qu'une étanchéité supérieure et une excellente résistance à la compression. Cette conception dissipe efficacement les contraintes alternées causées par le ballottement latéral—qu'elles résultent du flux d'air à grande vitesse pendant les trajets longue distance ou des secousses des routes de montagne accidentées—garantissant ainsi que les marchandises de grand volume et de grande valeur restent totalement intactes et non endommagées.

L'intérieur de la citerne du camion arroseur HOWO 4x2 comporte plusieurs chicanes renforcées, soudées dans le strict respect des principes de la mécanique des structures. Lorsque le véhicule gravit les fortes pentes de La Paz ou effectue un freinage d'urgence, ces chicanes amortissent efficacement l'impact transitoire de surge de la cargaison liquide, neutralisent les moments de renversement latéraux et maintiennent le centre de gravité du véhicule dans une position stable et basse.

Cirage anticorrosion de qualité marine: Pour contrer le climat marin à forte humidité et à forte concentration de brouillard salin rencontré lors des voyages transocéaniques, le Département de contrôle qualité d'Aorun applique un revêtement de cire protectrice anticorrosion robuste, de qualité marine, sur les longerons du châssis du véhicule, les boîtiers de soupapes de frein et les canalisations exposées avant la mise en zone portuaire et le chargement. Le transport est effectué dans des conteneurs maritimes entièrement scellés ou dans les ponts fermés de navires Ro-Ro, garantissant ainsi l'absence totale de corrosion électrochimique due au brouillard salin marin.

Transit et transport terrestre via le Chili/Pérou: Après la traversée de l'océan Pacifique, les cargos accostent généralement dans les ports d'Arica ou d'Iquique au Chili, ou dans le port d'Ilo au Pérou. Après un dédouanement accéléré au port d'arrivée, la flotte partenaire d'Aorun de camions transfrontaliers sud-américains—fonctionnant soit en transit par conduite autonome, soit par transport sur remorque à plateau—traverse la cordillère des Andes pour livrer directement les véhicules au point de dédouanement désigné en Bolivie afin de les remettre au client.