Les excavatrices compactes et mini sur chenilles remises à neuf d'Aorun ont été expédiées au Bénin.

Au cours du processus de préparation en léger au site de production d'Aorun Liangshan, des ingénieurs techniques spécialisés dans le commerce extérieur ont procédé à un renforcement structurel approfondi et à une inspection complète du véhicule, spécialement adaptés aux exigences opérationnelles des projets municipaux et d'aménagement paysager au Bénin. Afin de s'adapter aux espaces de travail exigus rencontrés dans les rues urbaines et les vergers, la structure du véhicule a subi une optimisation de son centre de gravité. La structure supérieure reste dans l'emprise des chenilles lors de la rotation; associée à une fonction d'oscillation de la flèche, cela permet un creusement précis et sans obstruction—même dans des "angles morts" confinés, comme les zones contre les murs ou à côté des poteaux utilitaires—sans avoir besoin de repositionner le train de roulement.

Étant donné que le port de Cotonou au Bénin est situé dans un climat maritime tropical caractérisé par une forte humidité et d'abondantes embruns salés, le sel présent à la fois dans l'eau de mer et dans l'air provoque une sévère corrosion électrochimique des tiges de piston hydrauliques exposées et des connecteurs électriques des mini-pelles. Pour y remédier, l'équipe de contrôle qualité d'Aorun a mis en œuvre avant expédition des améliorations de protection rigoureuses :

La flèche principale, le bras de balancier, la lame de bulldozer et le capot moteur de chaque unité ont subi un grenaillage complet pour éliminer la rouille, suivi de l'application d'une couche d'apprêt riche en zinc et de trois couches de peinture métallique polyuréthane à haute brillance.

Avant la livraison au port, des ingénieurs professionnels du commerce extérieur appliquent un revêtement anticorrosion complet, renforcé et de qualité marine sur les zones critiques exposées—telles que les tiges de piston hydrauliques chromées, les couronnes dentées du roulement d'orientation, les axes de flèche et les blocs de valve du moteur de translation. L'expédition est organisée exclusivement par navires Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) avec stockage sous pont ou via un transport en conteneur premium (LCL), bloquant efficacement la corrosion physique et électrochimique due aux embruns salins afin de garantir que l'équipement reste en état "comme neuf" à l'arrivée et au dédouanement.