Des clients nigérians inspectent le camion-benne en U Haohan 8x4

AORUN | 2026-6-2

Dans l’atelier d’assemblage final numérisé d’Aorun et sur la piste d’essai extérieure à forte inclinaison, les clients ont constaté de visu l’intégration harmonieuse de la structure mécanique rigide et robuste du châssis Haohan avec le savoir-faire spécialisé d’Aorun en matière de benne en U. Ils ont hautement apprécié la redondance technique démontrée par les produits "Fabriqué en Chine" pour répondre aux exigences des conditions de transport complexes en Afrique de l’Ouest.

Le camion-benne lourd Hohan 8x4 à benne en U est doté d’une configuration de transmission 8x4 (deux essieux directeurs à l’avant, deux essieux moteurs à l’arrière), répartissant scientifiquement le poids de dizaines de tonnes de marchandises en vrac sur ses 12 pneus à ceinture d’acier de qualité minière. Cette conception est non seulement parfaitement conforme aux réglementations de charge par essieu de l’Agence fédérale des routes du Nigeria pour les routes principales inter-États et inter-provinciales, mais améliore également considérablement le coefficient de traction du véhicule sur les terrains meubles et boueux pendant la saison des pluies, éliminant ainsi totalement le risque de patinage des roues et d’enlisement du véhicule.

L’intérieur de la benne en U présente une transition lisse et incurvée à grand rayon, éliminant les angles vifs et les zones mortes caractéristiques des conceptions traditionnelles à caisse carrée. Lors du transport de latérite très visqueuse, de sable humide ou de scories, les matériaux glissent en douceur le long des panneaux latéraux incurvés, permettant un déchargement sans résidu et améliorant considérablement l’efficacité en tonne-kilomètre des opérations à cycles multiples.

L’ensemble de la benne est fabriqué à partir de plaques d’acier de haute qualité et résistantes à l’usure, en utilisant une technologie avancée de pliage CNC afin de minimiser le nombre de soudures longitudinales. Tout en préservant pleinement la résistance de la benne aux impacts et à la déformation, cette conception optimise considérablement le poids de la superstructure, créant ainsi une capacité de charge utile légale plus importante et de meilleures marges bénéficiaires pour le client.

Inspection qualité modernisée de préparation et de livraison d’Aorun:

Test de levage continu à grand angle: Le véhicule est chargé avec des contrepoids simulés, et plusieurs tests sur site impliquant un basculement à grand angle de 50° à la limite maximale sont réalisés. Au cours de ces tests, l’intégrité de maintien de pression du système hydraulique, les performances sans fuite des vérins hydrauliques et l’alignement de la benne en U lors de son retour en position de repos sont rigoureusement surveillés.

Revêtement anticorrosion en polyuréthane à trois couches: Pour faire face au climat tropical maritime typique, caractérisé par une chaleur extrême, une forte humidité et des niveaux élevés de brouillard salin, que l’on trouve dans les villes côtières telles que Lagos, au Nigeria, Aorun utilise un processus complet de dérouillage par grenaillage et applique des couches de finition anticorrosion de haute qualité sur l’ensemble du véhicule.

Protection par cire maritime longue distance: Le responsable des ventes a présenté au client le revêtement de cire anticorrosion renforcée appliqué au châssis du véhicule, aux conduites de frein pneumatiques et au boîtier de soupape principal avant l’expédition vers le port. Cette protection par cire garantit que le véhicule reste protégé contre la corrosion électrochimique causée par le brouillard salin marin pendant son voyage transocéanique.