Les clients nigérians inspectent le camion-benne en U Haohan 8x4

AORUN | 2026-6-2

Dans l’atelier d’assemblage final numérisé d’Aorun et sur la piste d’essai extérieure à forte pente, les clients ont pu constater de visu l’intégration parfaite entre la structure mécanique robuste et rigide du châssis Haohan et le savoir-faire spécialisé d’Aorun en matière de carrosserie de chargement en forme de U. Ils ont salué la grande marge technique démontrée par les produits « Made in China » pour répondre aux exigences des conditions de transport complexes en Afrique de l’Ouest.

Le camion-benne lourd Hohan 8x4 à benne en U est doté d’une configuration de traction 8x4 (deux essieux directeurs à l’avant, deux essieux moteurs à l’arrière), répartissant scientifiquement le poids de dizaines de tonnes de marchandises en vrac sur ses 12 pneus en acier renforcé de grade minier. Cette conception ne se conforme pas seulement parfaitement aux réglementations de la Federal Roads Agency of Nigeria relatives à la charge à l’essieu pour les axes routiers principaux inter-États et inter-provinces, mais améliore également de manière significative le coefficient de traction du véhicule sur les terrains mous et boueux pendant la saison des pluies — éliminant ainsi complètement le risque de patinage des roues et d’enlisement du véhicule.

L’intérieur de la carrosserie de chargement en forme de U présente une transition courbe à grand rayon et lisse, éliminant les angles vifs et les zones mortes caractéristiques des conceptions traditionnelles à caisse carrée. Lors du transport de latérite très visqueuse, de sable humide ou de laitier, les matériaux glissent en douceur le long des panneaux latéraux incurvés, permettant un déchargement sans résidu et améliorant considérablement l’efficacité en tonnes-kilomètres des opérations multi-cycles.

L’ensemble de la carrosserie est fabriqué en tôles d’acier de haute qualité et résistantes à l’usure, en utilisant une technologie avancée de pliage CNC afin de réduire au minimum le nombre de soudures longitudinales. Tout en conservant pleinement la résistance de la structure aux chocs et aux déformations, cette conception optimise considérablement le poids de la superstructure, créant ainsi une charge utile légale plus importante et des marges bénéficiaires accrues pour le client.

Inspection qualité de préparation et de livraison modernisée d’Aorun :

Essai de levage continu à grand angle : Le véhicule est chargé de contrepoids simulés, et plusieurs essais sur site impliquant un basculement maximal à 50° sont effectués. Au cours de ces essais, l’intégrité de maintien de la pression du système hydraulique, l’absence de fuite des vérins hydrauliques et l’alignement de la benne en U lors de son retour à la position de repos sont rigoureusement surveillés.

Revêtement anticorrosion en polyuréthane à trois couches : Afin de répondre au climat maritime tropical typique — caractérisé par une chaleur extrême, une forte humidité et un niveau élevé de projections de sel — que l’on trouve dans des villes côtières telles que Lagos, au Nigeria, Aorun applique un processus complet de décapage par grenaillage et des couches de finition anticorrosion de haute qualité sur l’ensemble du véhicule.

Protection à la cire pour le transport maritime longue distance : Le responsable des ventes a présenté au client le revêtement de cire anticorrosion pour service მძიმე appliqué au châssis, aux conduites de frein pneumatiques et au boîtier principal de vannes du véhicule avant son expédition au port. Cette cire protectrice garantit que le véhicule reste protégé contre la corrosion électrochimique causée par les embruns salins marins pendant sa traversée transocéanique.