Visite nigériane semi-remorque surbaissée à 3 essieux

Dans l'atelier de production, le premier point d'attention du client a été la "colonne vertébrale" du châssis surbaissé—les longerons principaux.

Acier Q345B/HG60 à haute résistance : nous avons présenté les longerons principaux soudés selon un procédé de soudage à l'arc submergé entièrement automatisé. Pour répondre aux risques de surcharge potentiels au Nigeria, Oron a adopté une conception avec âme épaissie et semelles supérieure et inférieure renforcées.

Conception de résistance à la torsion : compte tenu des routes en latérite rouge inégales de l'intérieur du Nigeria, nous avons ajouté des supports triangulaires aux traverses afin de garantir que le châssis ne subisse pas de déformation permanente lorsque le véhicule circule sur des surfaces sinueuses. Le client a personnellement mesuré l'épaisseur de la tôle avec un pied à coulisse, exprimant une grande appréciation pour les matériaux de haute qualité utilisés.

Les "jambes" de la plateforme surbaissée déterminent sa capacité.

Essieux FUWA 13T/16T : au Nigeria, les essieux FUWA offrent la meilleure compatibilité des pièces. Nous avons configuré pour notre client des essieux FUWA renforcés, associés à des pneus radiaux acier 12.00R20.

Suspension mécanique renforcée : le client s'est concentré sur les ressorts en acier renforcés à 10 lames. Il a déclaré franchement : "Au Nigeria, nous n'avons pas besoin de suspensions pneumatiques complexes ; nous avons besoin de ce type de suspension mécanique facilement réparable et performante."

Patins antidérapants : pour le chargement d'équipements chenillés tels que les excavatrices et les bulldozers, nous avons utilisé des patins striés de 4mm/5mm avec des bandes antidérapantes supplémentaires afin de garantir la sécurité lors du chargement pendant la saison des pluies.

Les clients nigérians ont des exigences extrêmement élevées en matière de facilité d'utilisation.

Conception d'échelle robuste : nous avons présenté sur site une échelle manuelle renforcée (hydraulique en option). Des pieds de support ont été ajoutés à la base de l'échelle afin d'empêcher l'arrière du véhicule de se soulever lors du chargement d'excavatrices lourdes.

Protection anticorrosion (contre le brouillard marin) : Lagos est une ville côtière typique. Aorun a procédé au sablage et au dérouillage de l'ensemble du véhicule, puis a appliqué un revêtement époxy riche en zinc en trois couches, ainsi qu'une cire anticorrosion sur tout le véhicule avant l'expédition, afin de garantir l'absence de rouille après la traversée transocéanique.

Système de freinage : équipé d'un réservoir d'air de grande capacité et d'une valve relais WABCO afin d'assurer une réponse de freinage rapide sur les longues descentes.

Support de certification SONCAP : indispensable pour le dédouanement au Nigeria. Nous disposons d'une équipe documentaire expérimentée afin d'assurer un processus de dédouanement fluide.

Solutions logistiques : une comparaison détaillée des tarifs de fret entre les **vraquiers** et les navires **Ro-Ro** est présentée. Pour les plateaux surbaissés à 3 essieux, nous proposons également des solutions de transport empilé "deux-en-un" ou "trois-en-un", permettant aux clients d'économiser près de 30% sur les coûts de fret maritime.