Shacman citerne à carburant de 20,000L pour un client camerounais

AORUN | 2026-5-28

Sur le terrain d'essai de châssis de l'usine Aorun, des ingénieurs ont fourni aux clients camerounais une démonstration détaillée de la manière dont le châssis Shacman se comporte mécaniquement lors de la navigation sur des terrains géologiques complexes. Le véhicule est doté d'une configuration 6x4 (traction à double essieu arrière), équipée d'essieux à double réduction en acier moulé Hande de classe 16 tonnes. Sa technologie unique de réduction côté roue amplifie géométriquement le couple de sortie final, réduisant ainsi de manière significative les charges de contrainte alternées sur l'arbre de transmission.

Le véhicule est livré de série avec un système complet de blocage de différentiel (comprenant à la fois des blocages de différentiel inter-essieux et inter-roues). Lorsqu'il circule sur des routes intérieures non pavées au Cameroun ou dans des zones minières, et qu'il rencontre des situations où une roue d'un côté se retrouve suspendue ou commence à patiner, le mécanisme de verrouillage mécanique transfère instantanément 100% de l'énergie cinétique à l'essieu disposant de l'adhérence, permettant ainsi une remise en marche du véhicule très efficace, basée sur le cisaillement fluide.

Dans le strict respect des principes de la dynamique des fluides, l'intérieur de la cuve est équipé à intervalles réguliers de cloisons ondulées, fabriquées par soudage à l'arc submergé entièrement automatisé. En modifiant les trajectoires instantanées d'écoulement du liquide, ces cloisons dissipent uniformément les forces de cisaillement inertiel longitudinal—générées lors du freinage ou des virages—sur toute la surface circonférentielle du corps de cuve en acier au carbone à haute résistance (Q345B).

La cuve de 20,000-litres présente une conception standard à 3-to-4 compartiments. Chaque compartiment est équipé d'un trou d'homme antidéflagrant indépendant conforme aux normes de l'UE et d'une vanne de fond (vanne d'arrêt d'urgence), permettant aux flottes de transporter sans difficulté du diesel, de l'essence et du kérosène d'aviation séparément au cours d'un seul voyage—maximisant ainsi l'efficacité du transport par kilomètre.

Procédures modernisées d'inspection de la qualité de livraison d'Aorun :

Détection des défauts et test d'étanchéité à 100% : le client a observé—sur place—les rapports d'inspection radiographique des soudures des principaux joints du corps de la cuve. En outre, il a activement participé aux tests d'étanchéité et de maintien de la pression hydrostatique menés à un niveau standard 1.5 fois supérieur à la norme du secteur, garantissant ainsi une « zéro fuite » lors du transport de liquides dangereux.

Cirage anticorrosion pour climat côtier tropical : pour répondre au climat maritime typique du port de Douala, caractérisé par des températures élevées, une forte humidité et de fortes embruns salins, Aorun a présenté son processus complet de revêtement anticorrosion en polyuréthane à trois couches appliqué à l'ensemble du véhicule. De plus, avant l'expédition, une application approfondie de cire anticorrosion « sans angle mort » a été effectuée afin de garantir que le châssis et les boîtiers de valves restent protégés contre la corrosion oxydative pendant le transport maritime longue distance.