Des clients camerounais visitent Shacman pour voir un camion-citerne à carburant 6x4 de 20,000L

AORUN | 2026-5-28

Sur le terrain d'essai du châssis de l'usine Aorun, les ingénieurs ont fourni aux clients camerounais une démonstration détaillée des performances mécaniques du châssis Shacman lors de la navigation sur des terrains géologiques complexes. Le véhicule présente une configuration 6x4 (double essieu arrière moteur), équipée d'essieux Hande à réduction à deux étages en acier moulé de classe 16-ton. Sa technologie unique de réduction au moyeu amplifie géométriquement le couple de sortie final, réduisant ainsi de manière significative les charges de contrainte alternée sur l'arbre de transmission.

Le véhicule est livré de série avec un système complet de blocage de différentiel (comprenant à la fois des blocages de différentiel inter-essieux et inter-roues). Lorsqu'il circule sur des routes intérieures non revêtues ou dans des zones minières au Cameroun—et rencontre des situations où une roue d'un côté se retrouve suspendue ou commence à patiner—le mécanisme de verrouillage mécanique transfère instantanément 100% de l'énergie cinétique à l'essieu disposant de l'adhérence, permettant ainsi une récupération du véhicule hautement efficace et fluide basée sur le cisaillement des fluides.

Dans le strict respect des principes de la dynamique des fluides, l'intérieur de la citerne est équipé à intervalles réguliers de chicanes ondulées, fabriquées à l'aide d'un soudage à l'arc submergé entièrement automatisé. En modifiant les trajectoires d'écoulement instantanées du liquide, ces chicanes dissipent uniformément les forces de cisaillement inertiel longitudinales—générées lors du freinage ou des virages—sur toute la surface circonférentielle de la citerne en acier au carbone haute résistance (Q345B).

La citerne de 20,000-litres présente une conception standard à 3-to-4 compartiments. Chaque compartiment est équipé d'un couvercle de trou d'homme antidéflagrant indépendant conforme aux normes de l'UE et d'une vanne de fond (vanne d'arrêt d'urgence), permettant aux flottes de transporter séparément du diesel, de l'essence et du kérosène d'aviation en un seul trajet—maximisant ainsi l'efficacité du transport par kilomètre.

Procédures modernisées d'inspection de la qualité de livraison d'Aorun:

Détection des défauts et essais d'étanchéité à l'air à 100%: Le client a observé—sur site—les rapports d'inspection radiographique des soudures des joints principaux de la citerne. En outre, il a activement participé aux essais d'étanchéité à l'air et de maintien de la pression hydrostatique réalisés selon une norme 1.5 fois supérieure à la norme de l'industrie, garantissant ainsi l'absence de "fuite zéro" pendant le transport de liquides dangereux.

Cirage anticorrosion pour zones côtières tropicales: Afin de faire face au climat marin typique à haute température, forte humidité et forte salinité du brouillard marin caractéristique du port de Douala, Aorun a présenté son processus complet de revêtement anticorrosion en polyuréthane à trois couches appliqué à l'ensemble du véhicule. De plus, avant l'expédition, un revêtement complet de cire anticorrosion "sans angle mort" a été appliqué pour garantir que le châssis et les boîtes de vannes restent protégés contre la corrosion oxydative pendant le transport maritime longue distance.