Mécanique de l'attelage à sellette et sécurité de l'alignement du pivot d'attelage sur les camions articulés

1. Introduction

La sellette d'attelage est le seul élément structurel reliant une tête tractrice à sa charge utile. Elle doit simultanément supporter d'immenses forces verticales vers le bas, des contraintes de traction longitudinales, et des charges de torsion rotationnelle.

2. Anatomie des composants techniques: axes de pivot de 2-Inch vs. 3.5-Inch

• Axe de pivot de 2-Inch (Taille 50): Norme pour les configurations de transport routier avec des poids totaux de remorque jusqu'à 50 tons.

• Axe de pivot de 3.5-Inch (Taille 90): Obligatoire pour le transport lourd hors route, le débardage, et les tombereaux miniers lourds avec des charges utiles dépassant 50 tons.

• Le système de mâchoire d'attelage: Utilise soit un verrou à mâchoire unique soit un système de verrou à double bloc. La barre de verrouillage doit s'insérer étroitement dans la gorge de l'axe de pivot afin d'éliminer le jeu, empêchant le "shunting" longitudinal lors de l'accélération ou du freinage.

3. Étalonnage de maintenance et tolérances d'usure

LIMITES TECHNIQUES D'USURE DE LA SELLETTE

[Spécification neuve/usine] Jeu du diamètre de la mâchoire par rapport à l'axe de pivot: < 0.5 mm.
[Seuil de limite d'usure] Jeu d'usure maximal admissible avant remplacement: 2.0 mm.
[Règle de lubrification] Appliquer de la graisse au lithium pour usage intensif tous les 5,000 km ou utiliser des plateaux supérieurs en téflon.

Le fait de ne pas remplacer les inserts de mâchoire usés entraîne une usure rapide de l'axe de pivot, créant une charge de choc excessive sur les traverses du châssis du tracteur pendant le transport.

Un ensemble de sellette d'attelage sécurisé est crucial pour la stabilité sur autoroute. Pour voir comment le positionnement de la sellette d'attelage affecte la répartition de la charge sur les essieux avant et arrière moteurs de votre camion, lisez notre [Guide ultime des camions tracteurs].