Visite du client guinéen du camion-benne Howo 6x4

AORUN | 2026-6-11

Récemment, un opérateur logistique minier expérimenté de Conakry, en Guinée, a traversé les mers pour visiter la base de production moderne d’Aorun à Liangshan, Jining, Shandong—une ville réputée en Chine pour la fabrication de véhicules utilitaires.

Dans les achats miniers à grande échelle à l’étranger, les véritables capacités de fabrication et les inspections finales transparentes constituent les facteurs clés qui déterminent la conversion des commandes. Un client de Guinée a récemment visité l’usine de Liangshan d’Aorun afin de réaliser une évaluation dynamique complète et multidimensionnelle des performances des camions-bennes :

Inspection du soudage intégral sur gabarit et du contrôle de la déformation : le client a visité l’atelier de soudage de structures pour constater de visu les processus de positionnement entièrement automatisés sur gabarit et de soudage à l’arc submergé CNC utilisés pour le plancher et les panneaux latéraux de la caisse du camion-benne. Les soudures obtenues sont uniformes et sans défaut, garantissant à la structure lourde une excellente résistance à la concentration des contraintes sous charges extrêmes.

Sur le site de production, le responsable technique d’Aorun a expliqué au client guinéen les caractéristiques de conception mécanique robustes qui rendent ce modèle parfaitement adapté aux conditions d’exploitation des sites miniers d’Afrique de l’Ouest :

Caisse de chargement minière renforcée (en forme de K/rectangulaire) : le plancher et les panneaux latéraux sont fabriqués en acier allié à haute résistance et résistant à l’usure, selon un procédé intégré de pliage et de mise en forme. Cette conception structurelle permet de diffuser rapidement la force concentrée des impacts localisés sur le châssis principal du véhicule, empêchant efficacement les enfoncements du plancher et les fissures de fatigue causés par la chute de roches.

Équipée d’un moteur lourd classique, à haute puissance et à commande mécanique, la machine démontre une excellente tolérance au carburant diesel local à forte teneur en soufre en Afrique de l’Ouest. Pour lutter contre la poussière de latérite très abrasive qui remplit l’air pendant les opérations minières de la saison sèche en Guinée, le système d’admission a été amélioré avec un filtre à air désertique multistade à bain d’huile ; cela garantit une séparation air-solide supérieure, éliminant efficacement l’usure anormale des cylindres causée par l’entrée de poussière et de sable.

Le climat maritime tropical le long de la côte de Conakry, en Guinée—caractérisé par une forte humidité et d’importantes embruns salins—favorise fortement la corrosion électrochimique des composants structurels en acier exposés. Après vérification sur site avec le client en Guinée, l’équipe de contrôle qualité d’Aorun a strictement mis en œuvre un procédé de préparation conçu pour offrir une barrière physique contre les embruns salins marins :

Revêtement cuit en polyuréthane mult couche à haut brillant : toute la surface du véhicule—y compris l’intérieur et l’extérieur de la benne, le châssis principal et le train roulant du camion—a subi un grenaillage rigoureux pour éliminer la rouille et l’application d’un apprêt riche en zinc, suivis d’une cuisson à haute température d’une couche de finition en polyuréthane anti-corrosion à haut brillant. Le revêtement présente une adhérence exceptionnelle, résistant efficacement aux effets érosifs des pluies très acides observées dans l’intérieur de la Guinée et au rayonnement UV tropical intense.

Protection anticorrosion robuste à la cire : avant l’expédition, des ingénieurs export spécialisés ont appliqué sur le châssis, les pivots de direction, les arbres de transmission, les chambres de frein à ressort et les zones difficiles d’accès autour du réservoir de carburant un revêtement de cire anticorrosion de qualité marine et de forte résistance, assurant une couverture complète. Pour la traversée maritime, des méthodes de transport haut de gamme ont été sélectionnées—à savoir un arrimage en cale sous abri sur des navires Roll-on/Roll-off (RO-RO) ou un arrimage sécurisé dans les cales de vraquiers—afin d’offrir une barrière totale contre les intempéries.