Visite d’un client mozambicain au bureau de Yiwu

AORUN | 2026-5-26

Le camion-citerne à carburant HOWO 8x4 de classe 30,000L est doté d’une configuration 8x4 (intégrant une direction à double essieu avant et une traction à double essieu arrière) qui permet une répartition longitudinale optimale des charges liquides — pesant plus de 30 tonnes — sur le châssis du véhicule. Cette conception atténue considérablement l’impact dommageable des charges concentrées sur le réseau routier intérieur du Mozambique, garantissant ainsi une conformité parfaite avec la réglementation régionale sur la circulation routière.

Le véhicule est équipé d’une poutre principale en acier allié à haute résistance, formée par un procédé de matriçage à froid monobloc. Lors de la circulation sur les routes de terre rouge de la saison des pluies au Mozambique ou sur les terrains ondulés des sites miniers, le châssis présente une rigidité en torsion exceptionnelle, absorbant et dissipant efficacement les contraintes alternées générées par les chaussées irrégulières.

Pour faire face au vaste littoral du Mozambique et aux brises marines humides et chaudes, la marque Aorun a renforcé l’ensemble de la finition électrophorétique du véhicule avec une protection antioxydante améliorée. En outre, avant l’expédition, l’ensemble du véhicule bénéficie d’un traitement de cirage protecteur afin de garantir un châssis « zero-rust » pendant le transport maritime et les phases d’exploitation en zone côtière.

Il est équipé d’un moteur Weichai classique à haute puissance, associé à une transmission Fast à haut couple. Spécialement conçu pour le climat tropical de l’Afrique de l’Est, le radiateur présente une surface accrue et une conductivité thermique renforcée ; par conséquent, le moteur maintient une stabilité thermodynamique exceptionnelle — même lors de fortes montées à pleine charge sous des températures extrêmes atteignant 45°C.

Q: Comment Aorun garantit-elle la livraison en toute sécurité des véhicules aux ports de Beira ou de Maputo au Mozambique?

A: Nous évitons strictement le levage de cargaison sur pont ouvert à haut risque — une méthode qui expose les véhicules aux intempéries. À la place, Aorun utilise exclusivement des navires professionnels Roll-on/Roll-off (RO-RO) pour un transport sécurisé et fermé. Les véhicules sont conduits directement dans les ponts inférieurs étanches du navire, où ils sont arrimés à l’aide d’un système de sanglage croisé multipoint, garantissant « zero scratches and zero corrosion » tout au long du voyage transocéanique.

Q: Pourquoi pouvons-nous être confiants dans la qualité des produits de l’usine de Liangshan simplement en inspectant les véhicules dans votre bureau de Yiwu?

A: L’« inspection cloud » numérique est un élément standardisé du processus de livraison d’Aorun. Nous faisons appel à des ingénieurs bilingues professionnels présents sur le site de l’usine pour faciliter ce processus. Ils fournissent non seulement des démonstrations vidéo en direct — couvrant les démarrages à froid du moteur, les tests d’auto-amorçage et de décharge à haute fréquence des pompes à carburant, ainsi que les tests de maintien de pression du circuit d’air — mais remettent également des rapports complets d’essais non destructifs (y compris des inspections de soudures par rayons X), garantissant une transparence à 100%.

Q: Une fois les véhicules arrivés en Afrique de l’Est, dans quelle mesure pouvons-nous facilement répondre aux besoins futurs en pièces détachées et en configurations de compartiments personnalisées?

A: Les camions lourds HOWO figurent constamment parmi les véhicules les plus largement utilisés en Afrique de l’Est ; par conséquent, les pièces détachées courantes du marché secondaire sont facilement disponibles dans les ateliers de réparation et le long des principaux axes routiers à travers le Mozambique. En outre, notre usine propose des options de personnalisation flexibles pour les compartiments internes. Si vos opérations nécessitent le transport simultané d’essence et de diesel, nous pouvons configurer votre véhicule avec 3 à 5 compartiments indépendants, chacun équipé de sa propre vanne de décharge dédiée.