Des constructeurs nigérians de véhicules spéciaux inspectent le châssis Sinotruk HOWO 6x4

AORUN | 2026-8-11

En tant que fabricant agréé en usine de châssis de camions Sinotruk HOWO 6x4 en Chine et fournisseur principal de châssis de camions HOWO 10 roues à usage intensif, Aorun fournit aux carrossiers automobiles africains des systèmes de prise de force intégrés en usine, des longerons de châssis à haute résistance à la traction et des tarifs directs à l’exportation transparents.

Ingénierie de précision pour la personnalisation des carrosseries en Afrique de l’Ouest

L’importation de châssis nus permet aux entreprises ouest-africaines d’installer localement des superstructures spécialisées tout en conservant une résistance mécanique élevée et en réduisant les droits de douane initiaux. Lors de l’atelier technique organisé dans notre usine de production, notre équipe d’ingénieurs a présenté les principales caractéristiques structurelles intégrées à nos plateformes de châssis HOWO 6x4 :

1. Prise de force (PTO) et interfaces auxiliaires préconçues

• Équipés de prises de force (PTO) HW50 / HW70 installées en usine et directement couplées à la transmission manuelle à 10 rapports HW19710, ils permettent l’intégration immédiate de pompes hydrauliques pour les pompes à carburant, les flèches de grues et les canons à eau.

• La conception dégagée du châssis, avec des trous de fixation pré-percés et des conduites d’air pneumatiques organisées, permet aux carrossiers nigérians locaux d’installer des sous-châssis sans perçage structurel ni affaiblissement du châssis.

2. Châssis à longerons renforcés de type échelle, à haute limite d’élasticité

• Construit sur un châssis en acier haute résistance à double couche de 8+8 mm, assemblé par rivetage à froid et conçu pour les applications intensives, il offre une rigidité torsionnelle maximale afin de supporter les déplacements de charges liquides (effet de ballottement) dans les citernes ou les charges concentrées des grues à flèche.

• La suspension comprend des ressorts à lames multiples pour applications intensives, associés à des essieux directeurs avant HF9 (capacité de 9 tonnes) et à des essieux moteurs arrière HC16 (capacité de 16 tonnes) en acier moulé à double réduction.

3. Groupe motopropulseur mécanique adapté au désert (WD615 / WP10)

• Propulsés par un moteur diesel mécanique à injection de carburant de 371 ch / 380 ch, conforme à la norme Euro II et conçu pour les applications intensives, ces camions HOWO 6x4 à châssis nu éliminent les capteurs électroniques sensibles de l’ECU, qui tombent souvent en panne dans les environnements très humides ou lorsque le carburant est contaminé.

• Ils sont équipés de doubles systèmes de filtration de l’air à bain d’huile et d’un apprêt anticorrosion de qualité marine sur tous les éléments du châssis afin de résister aux embruns salins autour du port de Lagos.

Sécurité des achats directs : "bureau en façade, usine en arrière-plan"

Les entreprises de transport et les carrossiers qui souhaitent acheter directement en usine en Chine un camion HOWO 6x4 à châssis nu éliminent les marges des intermédiaires et les risques d’incompatibilité technique grâce à la structure opérationnelle à double pôle d’Aorun :

• Assistance du pôle commercial : les clients peuvent finaliser les modalités de paiement par L/C, les documents Form M et les réservations de conteneurs / transport RORO vers Lagos (Apapa / Tin Can) dans nos bureaux commerciaux de Guangzhou, Yiwu ou Jinan.

• Vérification en direct en usine : les équipes techniques peuvent inspecter l’alignement du châssis nu, vérifier les vitesses d’engagement de la PTO et auditer la qualité de la cabine de peinture par diffusion vidéo HD en direct, directement depuis notre base de fabrication de véhicules commerciaux de Jining Liangshan.