Camion tracteur Hohan expédié à Madagascar

Dans les conditions routières montagneuses et complexes de Madagascar, la série Howo se distingue par son héritage profond :

Noyau technologique MAN : Équipée de moteurs et d’essieux à technologie MAN, elle offre non seulement des performances puissantes, mais bénéficie également d’un cycle d’entretien exceptionnellement long, réduisant considérablement les coûts d’exploitation à long terme pour les clients malgaches.

Valeur exceptionnelle : tout en conservant des capacités lourdes, la série Howo propose un prix plus compétitif que les modèles comparables, ce qui en fait le choix idéal pour les petites et moyennes entreprises de logistique à Madagascar souhaitant développer leur flotte.

Châssis robuste et léger : grâce à un cadre léger à haute résistance, elle offre non seulement une forte capacité de charge, mais réduit également de manière significative la consommation de carburant lors des transports longue distance.

Madagascar bénéficie d’un climat de forêt tropicale humide et de savane, caractérisé par une forte humidité et un brouillard salin intense le long des côtes. Aorun a mis en œuvre d’importantes optimisations pour répondre à ces problématiques :

Protection anticorrosion supérieure : l’ensemble du châssis subit une pulvérisation fine de cire et plusieurs couches de peinture industrielle pour assurer la protection anticorrosion, résistant efficacement aux effets corrosifs du fort brouillard salin de l’environnement portuaire de Toamasina et protégeant le cadre contre la rouille.

Système de refroidissement renforcé : un système de refroidissement amélioré à grande capacité a été mis en place pour faire face aux températures élevées des tropiques, garantissant que le moteur reste à ses performances optimales lors de longues montées et d’opérations à haute température.

Configuration de pneus adaptée : équipée de pneus renforcés 12.00R20 à carcasse métallique, elle s’adapte facilement au gravier et à la boue des routes intérieures non revêtues.

Avant d’être chargée sur le navire, chaque tracteur Howo doit passer la « loi de fer de la qualité » d’Orrun :

Test d’intégration complète du système : cela comprend les contrôles d’étanchéité et de protection contre l’eau du groupe motopropulseur, du système de freinage (y compris le freinage auxiliaire) et de tous les circuits électriques du véhicule.

Tests statiques et dynamiques : simulation de démarrages en côte et de freinages d’urgence en charge complète afin de garantir qu’il soit « prêt à travailler immédiatement à l’arrivée au port ».