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Afin de garantir que les machines arrivent en parfait état de fonctionnement, sans dégradation esthétique ni mécanique, l’équipe logistique a mis en œuvre des procédures spécialisées d’arrimage en cale maritime :
Protection en environnement sous pont : le rangement des excavatrices à l’intérieur des cales étanches aux intempéries du navire évite toute exposition directe aux embruns salins, à l’humidité océanique et à la pluie pendant le transit à travers l’océan Indien.
Protocoles d’arrimage marin pour charges lourdes : chaque excavatrice est ancrée à l’aide de chaînes en acier à haute résistance fixées à des anneaux en D renforcés du châssis, complétées par de lourdes cales en bois bloquant les chenilles en caoutchouc/acier afin d’éliminer tout mouvement de tangage ou de roulis par mer agitée.
Traitement à l’inhibiteur de corrosion en phase vapeur (VCI) : les compartiments moteur, les tiges de vérins hydrauliques et les boîtes de distribution électrique reçoivent des revêtements de protection anticorrosion spécialisés afin de résister à l’oxydation induite par l’humidité pendant la traversée maritime.

Flèche d’excavatrice renforcée & godet robuste : fabriquée en acier à haute résistance et résistant à l’usure, l’architecture renforcée de la flèche et du godet supporte le chargement de roches à fort impact dans les gisements de marbre, de charbon et de graviers lourds des provinces de Tete et de Nampula.
Système hydraulique à couple élevé & efficacité énergétique : alimenté par un moteur diesel à injections multiples économe en carburant associé à un système avancé de commande hydraulique à débit négatif, offrant des temps de cycle rapides et une force d’arrachement élevée tout en minimisant la consommation horaire de carburant.
Protection thermique contre la poussière importante & la forte humidité : équipé d’un ensemble de refroidissement tropical haute capacité et d’un séparateur eau-carburant à plusieurs étages, garantissant un refroidissement continu du moteur et la protection de la pompe à carburant contre la contamination locale du carburant et les températures ambiantes élevées d’exploitation
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