Grue montée sur camion Howo vers le Niger

Grue camion Howo expédiée au Niger

En tant que pays enclavé, le Niger a connu ces dernières années une forte augmentation de la demande en construction ferroviaire. Les grues montées sur camion Howo, grâce à leur conception intégrée « levage + transport », sont devenues un choix idéal pour diverses opérations dans la région.

La grue à 5 sections de flèche, telle une girafe étirant son cou, soulève facilement les panneaux de voie dans les airs ; le châssis utilise de l’acier Q345 à haute résistance, et les composants clés sont enveloppés d’une « armure ضد sable », empêchant le sable d’entrer ! Ce qui nécessitait auparavant trois machines travaillant en relais peut désormais être réalisé par un seul Howo, doublant ainsi l’efficacité !

Grue camion Howo expédiée au Niger

Dans la section d’Agadez au Niger, les ouvriers soudent les joints de rail à 40°C. La grue est équipée d’un dispositif de positionnement laser, avec une erreur inférieure à 2 millimètres, garantissant une soudure réussie dès la première tentative. Le groupe électrogène diesel embarqué alimente la machine à souder, éliminant la contrainte de tirer des câbles et réduisant le temps de soudage de 40%. Les ouvriers n’ont plus à attendre l’électricité sous le soleil brûlant !

Grue camion Howo expédiée au Niger

Les pneus ont été améliorés avec des pneus spécifiques désert 10.00R20, offrant une capacité tout-terrain de 45° , même pour franchir des dunes de sable ; un filtre à air à bain d’huile et des pompes doubles de radiateur empêchent le sable de pénétrer et dissipent rapidement la chaleur ! Le prix est inférieur de 45% à celui des grues européennes, tout en incluant toutes les pièces, et un mécanicien peut remplacer le joint d’huile en seulement 3 heures ! Répondant aux normes d’émission Euro II, le gouvernement nigérien a donné son « feu vert » ; le revêtement antirouille résiste à 10 ans de corrosion par brouillard salin, ce qui le rend efficace même dans le désert.