Grue sur camion Howo expédiée au Niger pour la construction ferroviaire

Grue sur camion Howo expédiée au Niger

En tant que pays enclavé, le Niger a connu une augmentation de la demande pour la construction ferroviaire ces dernières années. Les grues sur camion Howo, avec leur conception intégrée "levage + transport", sont devenues un choix idéal pour diverses opérations dans la région.

La grue à flèche télescopique de 5 sections, comme une girafe qui étend son cou, soulève facilement les panneaux de voie dans les airs ; le châssis utilise de l'acier haute résistance Q345, et les composants clés sont recouverts d'une "armure anti-sable", empêchant le sable de pénétrer ! Ce qui nécessitait auparavant trois machines travaillant en relais peut maintenant être fait par un seul Howo, doublant l'efficacité !

Grue sur camion Howo expédiée au Niger

Dans la section d'Agadez au Niger, les ouvriers soudent les joints de rail à 40°C. La grue est équipée d'un dispositif de positionnement laser, avec une erreur de moins de 2 millimètres, garantissant une soudure réussie dès la première tentative. Le générateur diesel embarqué alimente la machine à souder, éliminant les tracas des câbles traînants et réduisant le temps de soudure de 40%. Les ouvriers n'ont plus à attendre l'électricité sous le soleil brûlant !

Grue sur camion Howo expédiée au Niger

Les pneus ont été améliorés en pneus spécifiques au désert 10.00R20, offrant une capacité tout-terrain de 45°, même pour traverser les dunes ; un filtre à air à bain d'huile et des pompes de radiateur doubles empêchent le sable de pénétrer et dissipent rapidement la chaleur ! Le prix est 45% inférieur à celui des grues européennes, mais toutes les pièces sont incluses, et un mécanicien peut remplacer le joint d'étanchéité en seulement 3 heures ! Conforme aux normes d'émission Euro II, le gouvernement nigérien a donné un "feu vert" ; le revêtement anti-rouille résiste à 10 ans de corrosion par les embruns, le rendant efficace même dans le désert.