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Camion-benne SHACMAN X3000 8x4 Chine VI

Name: Camion-benne SHACMAN X3000 8x4 Chine VI
SKU: 0

Le camion-benne lourd SHACMAN X3000 8x4 Chine VI (conforme à la norme Euro 6) est conçu pour les travaux de construction exigeants à forte charge utile, les opérations minières à grande échelle et les projets d’infrastructures municipales soumis à des normes d’émissions strictes. Construit sur la plateforme phare X3000 de SHACMAN, ce camion 8x4 à 12 roues intègre une ingénierie de châssis issue de la technologie européenne MAN ainsi que l’emblématique système de chaîne cinématique Golden Powertrain (moteur Weichai + transmission FAST + essieux Hande).

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Scénarios d'application

Où le camion-benne HOWO TX 6x4 est utilisé — Déploiements réels

Transport lourd en carrière et en exploitation minière (Nigeria) Le châssis double couche de 8+8 mm riveté à froid du HOWO TX et les essieux HC16 à double réduction de 16 tonnes ont été spécifiquement vérifiés par des ingénieurs nigérians lors d'un audit d'usine en septembre 2026. Conçu pour les itinéraires de bennes de terrassement entre le port d'Apapa et l'autoroute de Lekki, ainsi que pour les opérations de carrière à l'intérieur des terres avec chargement par godet d'excavatrice.
Mine d'or et infrastructures côtières (Ghana) Déployé dans des mines d'or de la région de Kumasi et des zones de construction adjacentes aux ports de Tema/Takoradi. La finition anticorrosion marine (grenaillage + primaire époxy riche en zinc) protège contre l'environnement côtier ghanéen exposé aux embruns salins. Le vérin de levage avant HYVA assure une stabilité anti-renversement sur les sols meubles en latérite.
Construction routière tropicale (République du Congo) Des unités HOWO TX bicolores (jaune pour l'exploitation minière, blanc pour les infrastructures civiles) ont été expédiées au port de Pointe-Noire pour la logistique de terrassement à Brazzaville. Assistance incluse pour la documentation BESC/ECTN. La benne en acier à haute limite d'élasticité Q345B/NM450 supporte le déversement continu et intensif de pierres de rivière et de gravier.
Opérations en désert et savane (Botswana) Déployé dans les conditions du désert du Kalahari aux côtés du Hohan 6x4 dans des configurations de flotte à deux modèles. Le radiateur de refroidissement tropical, le filtre à poussière à bain d'huile et la climatisation renforcée assurent un fonctionnement continu à plus de 40 °C. Expédition RoRo via le port de Durban ou Walvis Bay vers Gaborone.

Spécifications du produit

Paramètres de spécification	Spécifications standard d’usine (plateforme Chine VI / Euro 6)
Identifiant produit SEO	Exportateur de camions-bennes SHACMAN Euro 6
Configuration de transmission	Transmission 8x4
Modèle et puissance du moteur	Weichai WP12.460E60
Couple maximal	2,200 Nm – 2,400 Nm
Système de traitement des émissions	DOC + DPF + SCR + ASC
Transmission & ralentisseur	FAST 12JSDX220TA manuelle à 12 vitesses
Essieux avant & arrière	Essieux avant directeurs MAN de 9,5 tonnes + essieux arrière Hande HDE à double réduction de 16 tonnes
Volume de la benne & acier	26 m³ – 32 m³

Fonctionnalités principales

HOWO TX vs HOWO standard — Quelles différences et pourquoi elles sont importantes

Architecture de cabine HOWO standard : cabine conventionnelle HW76 HOWO TX : coque de cabine allemande MAN TX-M / TX-F soudée par robot, norme de collision ECE-R29, suspension pneumatique intégrale flottante à 4 points, bruit intérieur <62 dB. Réduit la fatigue du conducteur lors des longs trajets de transport en Afrique et au Moyen-Orient.

Résistance du châssis HOWO standard : châssis longitudinal à simple couche HOWO TX : longerons en acier allié à haute limite d'élasticité, double couche 8+8mm, assemblés par rivetage à froid — absorbent les charges d'impact des godets d'excavatrice sans déformation du châssis.

Système d'essieux Les deux : essieux arrière à double réduction HC16 de 16 tonnes HOWO TX ajoute : blocages de différentiel inter-roues ET inter-essieux — empêche le patinage des roues sur les terrains de boue rouge humide pendant la saison des pluies en Afrique de l'Ouest.

Système de levage hydraulique HOWO standard : vérin hydraulique standard HOWO TX : vérin de levage frontal HYVA d'origine — cycles de basculement plus rapides, centre de gravité plus bas, risque de retournement réduit sur terrain irrégulier.

Norme d'émissions Export HOWO standard : Euro 2 / Euro 3 HOWO TX : Euro 5 (équivalent à la norme nationale V) — pour les marchés appliquant des normes plus strictes : Afrique du Sud (Euro 4+), États du Golfe, Afrique du Nord.

En résumé : le HOWO TX coûte plus cher que le HOWO 6x4 standard. Il compense cet écart grâce à une fréquence d'entretien réduite, une meilleure fidélisation des conducteurs et une durée de vie du châssis plus longue dans les opérations à forte intensité.

4. Ergonomie haut de gamme et sécurité du conducteur du X3000

Cabine conforme à la norme ECE-R29 : cabine européenne MAN X3000 à haute résistance, avec siège conducteur à suspension pneumatique, faible niveau de bruit intérieur (<63 dB) et climatisation automatique afin de minimiser la fatigue du conducteur.

Présentation des produits

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Recommandations de produits

FAQ

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Comment garantissez-vous la qualité et la fiabilité de vos véhicules pour qu'ils s'adaptent à notre environnement de marché local et à des conditions d'exploitation difficiles ?

Nous assurons l'adaptabilité mondiale de nos produits grâce à un système triple:

Contrôle qualité à la source: Notre usine est équipée d'équipements de test avancés et met en œuvre une gestion de la qualité en processus complet. Les composants de base proviennent de marques renommées nationales et internationales, garantissant une fiabilité fondamentale dès la source.

Vérification et personnalisation localisées: Avec plus de dix ans d'expérience au service des marchés d'Asie, d'Afrique et du Moyen-Orient, nous comprenons profondément les défis posés par les températures élevées, les environnements poussiéreux et les conditions routières complexes. Nous pouvons adapter et améliorer le système de refroidissement, la protection du châssis et la configuration des pneus pour répondre à votre environnement local spécifique.

Tests rigoureux en usine: Chaque véhicule subit des tests de performance complets et des tests routiers rigoureux avant de quitter l'usine, garantissant qu'il répond aux normes de conception et aux conditions de fonctionnement prédéterminées avant la livraison réelle.

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En plus des modèles standard, pouvez-vous fournir des solutions de modification personnalisées en fonction de nos besoins spécifiques de transport, du climat ou des conditions routières ?

Absolument. La personnalisation est l'un de nos points forts.

Notre équipe d'ingénieurs professionnels peut fournir des solutions de modification approfondies basées sur vos scénarios commerciaux spécifiques (comme le transport de minerais, la distribution logistique, la construction d'ingénierie, etc.), les réglementations locales et les climats spéciaux (comme les régions extrêmement froides ou tropicales). Cela inclut, mais sans s'y limiter: changer la résistance structurelle du châssis, ajuster le matériau et la capacité de la caisse/citerne, améliorer le système de refroidissement/isolation, adapter des pneus ou suspensions spéciaux, et ajouter des équipements de sécurité conformes aux réglementations locales. Veuillez fournir vos exigences spécifiques, et nous vous fournirons une solution sur mesure et une confirmation de dessin.

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En termes de prix et de rapport qualité-prix global, quels sont vos principaux avantages par rapport aux autres fournisseurs ?

Notre avantage principal réside dans l'offre d'un coût total de possession (TCO) supérieur, pas seulement un prix d'achat initial. Cela se reflète dans:

Avantage de coût direct: En tant que fabricant situé dans le cluster industriel de Liangshan dans le Shandong, nous intégrons la production et le commerce, avec une chaîne d'approvisionnement efficace qui nous permet d'offrir des prix d'usine très compétitifs.

Faibles coûts d'exploitation à long terme: Nous recommandons des configurations matures et fiables, en mettant l'accent sur la durabilité et l'économie de carburant des véhicules, réduisant ainsi considérablement vos coûts d'exploitation, de maintenance et de carburant à long terme.

Valeur de service tout-en-un: Nous maîtrisons l'ensemble du processus d'exportation, fournissant un service complet incluant la paperasse, la logistique et le dédouanement, ainsi qu'un support après-vente 24/7. Cela vous fait gagner un temps et des efforts considérables, ainsi que des coûts cachés, pour une véritable tranquillité d'esprit.

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Pour les acheteurs internationaux, pouvez-vous fournir une solution clé en main et un support continu, de la dédouane à l'exportation et la logistique jusqu'à la maintenance après-vente et l'approvisionnement en pièces détachées ?

C'est la pierre angulaire de notre professionnalisme au service des clients mondiaux. Nous proposons des solutions clés en main couvrant l'ensemble du cycle de transaction:

Commerce et logistique: Notre équipe commerciale professionnelle connaît bien les règles du commerce international et les procédures d'exportation, et peut gérer tous les aspects de la préparation des documents, du dédouanement, de la réservation de fret maritime et de l'assurance, fournissant des solutions logistiques porte-à-porte.

Réseau après-vente et pièces: Nous avons établi un réseau de service stable et un stock de pièces dans les principaux marchés (Afrique, Moyen-Orient, Asie centrale et Asie du Sud-Est), fournissant un support technique localisé et un approvisionnement en pièces en temps opportun.

Support 24/7: Nous offrons un service client multilingue 24/7, vous pouvez donc nous contacter immédiatement pour tout problème opérationnel ou technique, assurant une tranquillité d'esprit après votre achat.

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