Une délégation minière ghanéenne inspecte les camions-bennes Sinotruk HOWO TX 6x4 lors d'une visite d'usine

AORUN | 2026-8-14

En tant que fabricant chinois agréé de camions-bennes Sinotruk HOWO TX 6x4 et exportateur principal de camions-bennes lourds HOWO TX à 10 roues, Aorun offre aux gestionnaires de flottes d’Afrique de l’Ouest une ergonomie inspirée des technologies MAN européennes, une robustesse de châssis adaptée aux conditions sévères et des prix transparents en exportation directe.

La précision de la technologie MAN pour les mines et les corridors tropicaux du Ghana

L’exploitation de camions-bennes lourds au Ghana, depuis l’air salin très humide près du port de Tema jusqu’aux pistes latéritiques non goudronnées et boueuses autour des mines d’or de Kumasi, exige une efficacité supérieure du groupe motopropulseur, une garde au sol élevée du châssis et une sécurité totale du conducteur. Lors de l’atelier interactif, nos ingénieurs de production ont présenté les principales améliorations fonctionnelles intégrées à la plateforme de camion-benne HOWO TX :

1. Ergonomie moderne de cabine MAN et efficacité aérodynamique

• Cabine TX axée sur le confort : conçue selon les normes de sécurité européennes MAN, elle est équipée d’une suspension pneumatique à 4 points, d’une réduction du NVH de la cabine (bruit, vibrations et rudesse), de rétroviseurs convexes panoramiques et d’une climatisation haute capacité afin d’optimiser la productivité du conducteur pendant les vagues de chaleur tropicales.

• Technologie moteur optimisée pour la consommation : propulsé par des moteurs diesel Weichai WP10 / MAN MC07 à haut rendement (options de 380 hp à 400 hp), le véhicule réduit la consommation moyenne de carburant de 5 à 8 % par rapport aux camions lourds conventionnels, tout en offrant un couple élevé à bas régime.

2. Benne minière à haut rendement et système hydraulique HYVA d’origine

• Benne résistante à l’abrasion : fabriquée en acier au manganèse à haute résistance (plancher de 8 mm / parois latérales de 6 mm, benne à roches en U disponible en option), elle est conçue pour transporter du granite anguleux, du minerai d’or brut et de l’argile humide sans déformation du plancher.

• Système de levage HYVA : équipé d’un vérin hydraulique avant de levage HYVA d’origine, il assure des cycles de basculement rapides, une excellente stabilité latérale et une sécurité anti-renversement sur les sols miniers meubles.

3. Châssis lourd renforcé et essieux à double réduction en acier moulé

• Endurance du châssis : construit sur un châssis-échelle riveté à froid à double couche de 8+8 mm, associé à des essieux moteurs à double réduction en acier moulé HC16 de 16 tonnes et à des blocages de différentiels inter-roues pour une traction maximale dans la boue.

• Finition anticorrosion marine : chaque châssis est soumis à un grenaillage à 100 %, à l’application d’un primaire époxy antirouille riche en zinc et à une couche de finition protectrice afin de prévenir les dommages causés par les embruns salins autour des ports d’Accra et de Tema.

Sécurité des achats directs selon le modèle « bureau commercial, usine à l’arrière »

Les entrepreneurs et les exploitants de flottes souhaitant acheter directement auprès d’un fournisseur d’usine chinoise un camion-benne HOWO TX 6x4 évitent les marges commerciales inutiles des intermédiaires grâce au modèle opérationnel intégré d’Aorun :

• Assistance du centre commercial : les clients étrangers peuvent finaliser facilement les conditions contractuelles, contrôler les certificats des composants et confirmer la logistique d’expédition vers les ports de Tema ou de Takoradi dans nos centres commerciaux de Guangzhou, Yiwu ou Jinan.

• Vérification en direct de l’usine : les équipes techniques peuvent contrôler l’alignement du châssis brut, observer en direct les essais de pression du système hydraulique de basculement et auditer la qualité de la cabine de peinture par flux vidéo en direct depuis notre base de fabrication de véhicules utilitaires de Jining Liangshan.