La délégation des transports du Mali achève l’inspection de l’usine des tracteurs routiers SINOTRUK HOWO 6x4

AORUN | 2026-8-18

Performances techniques conçues pour le corridor de transport de Bamako

Lors de l’audit approfondi de l’usine réalisé pour le client malien concernant le camion tracteur HOWO, les délégués se sont concentrés sur les capacités de charge structurelle, la simplicité mécanique du moteur et l’efficacité du refroidissement dans les conditions climatiques d’Afrique de l’Ouest :

1. Injection mécanique du carburant et filtration haute efficacité contre la poussière

• Groupe motopropulseur WD615 / WP10 à couple élevé : équipé d’un moteur diesel à injection mécanique développant de 371 HP à 380 HP, éliminant la dépendance à des capteurs électroniques sensibles. Cette configuration tolère les variations de qualité du carburant sur les itinéraires de transit isolés tout en fournissant une puissance de traction élevée à bas régime.

• Préfiltre cyclonique à deux étages : équipé d’un système externe de filtration de l’admission d’air à bain d’huile et à cyclone, conçu pour retenir la poussière du Sahara avant qu’elle n’atteigne la chambre de combustion, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du moteur.

2. Châssis double couche à haute résistance et essieux renforcés en acier moulé

• Châssis renforcé de 8+8 mm : construit sur un châssis double couche en acier haute résistance assemblé par rivetage à froid, avec une suspension à ressorts à lames multiples renforcés pour absorber les chocs sur les portions de routes non revêtues.

• Essieux moteurs en acier moulé HC16 : équipé d’essieux avant HF9 de 9 tonnes et d’essieux arrière à double réduction HC16 de 16 tonnes, avec blocages des différentiels inter-roues et inter-essieux, garantissant une traction continue des roues sur les pistes de sable profond et d’argile humide.

3. Cinquième roue renforcée et réservoirs de carburant haute capacité

• Ensemble d’attelage JOST : équipé d’une sellette d’attelage en acier moulé JOST d’origine de 2,0 pouces / 3,5 pouces, permettant de tracter en toute sécurité des semi-remorques à plateau à 3 essieux, des semi-remorques porte-conteneurs et des semi-remorques citernes jusqu’à 60 tonnes de poids total roulant.

• Deux réservoirs de carburant en aluminium : configuration avec deux réservoirs en aluminium de 400 L + 400 L (ou un seul réservoir de 600 L), offrant aux conducteurs une autonomie prolongée dans les zones de ravitaillement peu nombreuses le long du corridor Dakar-Bamako.

Sécurité des achats directs : « bureau commercial, usine de production »

Les prestataires logistiques et gestionnaires de flottes souhaitant acheter directement auprès d’un fournisseur chinois un camion tracteur HOWO 6x4 bénéficient d’une transparence directe de l’usine et d’une authenticité de fabrication vérifiée grâce à la double structure de réseau d’Aorun :

• Réseau de bureaux commerciaux : les acheteurs étrangers peuvent finaliser les conditions de crédit documentaire (LC), les formalités commerciales de l’UEMOA et les arrangements d’expédition vers le port de Dakar ou le port d’Abidjan dans nos bureaux commerciaux de Guangzhou, Yiwu ou Jinan.

• Inspection en direct de l’usine : les clients peuvent contrôler l’alignement du châssis, examiner en direct les résultats de démarrage du moteur sur banc d’essai et inspecter la finition dans la cabine de peinture directement sur notre site de fabrication de véhicules commerciaux de Jining Liangshan.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Quel est actuellement le prix d’exportation départ usine des commandes de camions tracteurs HOWO de 371 hp à destination du Mali ?

Le prix d’exportation départ usine des camions tracteurs HOWO de 371 hp se situe entre 32 800 et 38 500 USD par unité (FOB port chinois) pour les modèles neufs, selon le choix de la couchette de la cabine (couchette simple HW76 ou couchette double à toit surélevé HW79), les spécifications de la sellette d’attelage et le choix des pneus. Des options entièrement reconditionnées sont également disponibles à des prix inférieurs.

Q2 : Comment les camions tracteurs HOWO 6x4 sont-ils transportés jusqu’au Mali, pays enclavé ?

Les véhicules sont expédiés par navires RORO (Roll-on / Roll-off) ou par navires de transport de marchandises en vrac depuis les principaux ports chinois (Qingdao, Shanghai ou Tianjin) vers des ports maritimes de transit, principalement le port de Dakar (Sénégal) ou le port d’Abidjan (Côte d’Ivoire). De là, ils sont conduits par voie terrestre le long de corridors de transit établis directement jusqu’à Bamako, au Mali.

Q3 : Pourquoi le moteur mécanique Euro II est-il privilégié pour le transport longue distance au Mali ?

Les moteurs mécaniques Euro II ne nécessitent ni AdBlue (DEF) ni diagnostics électroniques complexes de l’ECU, ce qui les rend faciles à entretenir avec des outils de base dans les régions isolées d’Afrique de l’Ouest et très résistants aux variations de pureté du diesel.