Des clients nigérians visitent une semi-remorque à plateau bas à trois essieux

Dans l'atelier de production, le premier point d'intérêt du client était l'"épine dorsale" du châssis surbaissé — les longerons principaux.

Acier haute résistance Q345B/HG60 : Nous avons présenté les longerons principaux soudés selon un procédé de soudage automatique sous flux. Pour répondre aux conditions de surcharge potentielles au Nigeria, Oron a opté pour une âme épaissie et un design de semelles supérieure et inférieure.

Conception anti-torsion : Compte tenu des routes en terre rouge inégales de l'intérieur du Nigeria, nous avons ajouté des supports triangulaires aux traverses pour éviter toute déformation permanente du châssis sur terrains accidentés. Le client a personnellement mesuré l'épaisseur des tôles avec un pied à coulisse, exprimant son admiration pour la qualité des matériaux utilisés.

Les "jambes" de la plateforme surbaissée déterminent son rayon d'action.

Essieux FUWA 13T/16T : Au Nigeria, les essieux FUWA bénéficient de la meilleure compatibilité de pièces. Nous avons configuré des essieux FUWA renforcés pour notre client, associés à des pneus radiaux en acier 12.00R20.

Suspension mécanique épaissie : Le client s'est particulièrement intéressé aux ressorts à lames épaissis (10 feuilles). Il a déclaré franchement : "Au Nigeria, nous n'avons pas besoin de suspensions pneumatiques complexes, mais de suspensions mécaniques faciles à réparer et performantes."

Plaques anti-dérapantes : Pour le chargement d'engins à chenilles (pelles, bulldozers), nous avons utilisé des plaques texturées de 4mm/5mm avec bandes anti-dérapantes pour assurer la sécurité pendant la saison des pluies.

Les clients nigérians ont des exigences extrêmement élevées en matière de facilité d'utilisation.

Échelle renforcée : Nous avons démontré sur place une échelle manuelle renforcée (option hydraulique). Des pieds de support ont été ajoutés à la base pour éviter le soulèvement de l'arrière du véhicule lors du chargement de pelles lourdes.

Protection anti-corrosion (brouillard marin) : Lagos étant une ville côtière typique, Aorun a effectué un grenaillage complet suivi d'une peinture époxy riche en zinc en trois couches, avec application de cire anti-corrosion avant expédition pour garantir l'absence de rouille après la traversée.

Système de freinage : Équipé d'un réservoir d'air haute capacité et d'une valve relais WABCO pour assurer un freinage réactif dans les longues descentes.

Support certification SONCAP : Essentiel pour le dédouanement au Nigeria. Notre équipe documentaire expérimentée garantit un processus fluide.

Solutions logistiques : Comparaison détaillée des coûts entre transporteurs conventionnels et navires Ro-Ro. Pour les plateformes 3-essieux, nous proposons aussi des solutions de transport groupé "deux-en-un" ou "trois-en-un", permettant jusqu'à 30% d'économie sur le fret maritime.