Des clients nigérians visitent une semi-remorque à plateau bas à trois essieux

Dans l'atelier de production, le premier point d'intérêt du client a été l'"épine dorsale" du châssis surbaissé—les longerons principaux.

Acier haute résistance Q345B/HG60 : Nous avons présenté les longerons principaux soudés selon un procédé de soudage automatique sous flux. Pour répondre aux conditions potentielles de surcharge au Nigeria, Oron a opté pour une conception épaissie de l'âme et des semelles supérieure et inférieure.

Conception anti-torsion : Compte tenu des routes en terre rouge inégales de l'intérieur du Nigeria, nous avons ajouté des supports triangulaires aux traverses pour éviter toute déformation permanente du châssis lorsque le véhicule circule sur des surfaces sinueuses. Le client a personnellement mesuré l'épaisseur des plaques d'acier avec un pied à coulisse, exprimant une grande admiration pour les matériaux de haute qualité utilisés.

Les "jambes" de la plateforme surbaissée déterminent son rayon d'action.

Essieux FUWA 13T/16T : Au Nigeria, les essieux FUWA bénéficient de la meilleure compatibilité de pièces. Nous avons configuré des essieux FUWA renforcés pour notre client, associés à des pneus radiaux en acier 12.00R20.

Suspension mécanique épaissie : Le client s'est particulièrement intéressé aux ressorts à lames en acier épaissis (10 feuilles). Il a déclaré franchement : "Au Nigeria, nous n'avons pas besoin d'une suspension pneumatique complexe, mais de ce type de suspension mécanique facile à réparer et performante."

Plaques anti-dérapantes : Pour le chargement d'équipements à chenilles comme les pelleteuses et les bulldozers, nous avons utilisé des plaques texturées de 4 mm/5 mm avec des bandes anti-dérapantes supplémentaires pour assurer la sécurité lors du chargement en saison des pluies.

Les clients nigérians ont des exigences extrêmement élevées en matière de facilité d'utilisation.

Conception d'échelle renforcée : Nous avons présenté sur place une échelle manuelle renforcée (version hydraulique en option). Des pieds de support ont été ajoutés à la base de l'échelle pour éviter le soulèvement de l'arrière du véhicule lors du chargement de pelleteuses lourdes.

Protection contre la corrosion (pour brouillard marin) : Lagos est une ville côtière typique. Aorun a effectué un sablage et un décapage sur l'ensemble du véhicule, suivi d'une application en trois couches de peinture époxy riche en zinc, et a appliqué une cire anti-corrosion sur tout le véhicule avant l'expédition pour garantir l'absence de rouille après la traversée océanique.

Système de freinage : Équipé d'un réservoir d'air de grande capacité et d'une valve relais WABCO pour assurer une réponse de freinage rapide sur les longues descentes.

Assistance à la certification SONCAP : Essentielle pour le dédouanement au Nigeria. Nous disposons d'une équipe documentaire expérimentée pour garantir un processus de dédouanement fluide.

Solutions logistiques : Une comparaison détaillée des tarifs de fret entre les **vraquiers** et les **navires Ro-Ro** est discutée. Pour les plateaux surbaissés à 3 essieux, nous proposons également des solutions de transport empilées "deux en un" ou "trois en un", permettant aux clients d'économiser près de 30 % sur les coûts de fret maritime.