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AORUN | 2026-8-20

Aorun a accueilli une délégation commerciale de haut niveau d’Ouzbékistan sur sa base spécialisée de fabrication de véhicules afin de réaliser un audit approfondi de l’usine et une démonstration des performances des camions-citernes à eau lourds Shacman de 20000L (20m³). Face au développement des infrastructures municipales à Tachkent et à Samarcande, ainsi qu’à la demande croissante de suppression des poussières à grande capacité dans les districts miniers de Navoï, les opérateurs de transport ouzbeks ont besoin de camions-citernes de grande capacité conçus pour un fonctionnement continu de longue durée dans les conditions sèches et à haute température de l’Asie centrale.

Lors de la visite intensive de l’usine du client ouzbek pour le camion-citerne à eau Shacman, les délégués se sont concentrés sur l’intégrité structurelle de la citerne, la pression de sortie de la pompe à eau et la résistance du châssis sous une chaleur estivale dépassant 45°C :
Construction en acier de qualité de 4 mm/5 mm : fabriquée en acier au carbone haute résistance Q235B avec soudage automatique à l’arc submergé, elle intègre des chicanes anti-déferlement internes à canaux multiples afin d’éviter les chocs du liquide pendant le transport routier.
Revêtement époxy antirouille de la citerne : la paroi intérieure de la citerne est soumise à un grenaillage à haute pression, puis à l’application d’un revêtement anticorrosion en résine époxy de qualité alimentaire, empêchant la contamination de l’eau par la rouille lors de l’arrosage municipal ou de la livraison d’eau potable.
Pompe à eau auto-amorçante robuste : équipée d’une pompe à eau spécialisée à grand débit et haute pression, entraînée directement par la prise de force de la transmission, elle fournit un débit allant jusqu’à 60m³/h avec une profondeur d’aspiration de 6,5 mètres.
Équipement complet de pulvérisation : il comprend des buses avant en forme de bec de canard pour le lavage des routes, des pulvérisateurs directionnels arrière pour la suppression des poussières routières, des douches latérales pour l’irrigation des bandes en bord de route, ainsi qu’un canon à eau haute pression à 360 degrés avec une portée de pulvérisation effective supérieure à 30 mètres.

Association Weichai + boîte de vitesses FAST : propulsé par un moteur diesel robuste Weichai de 290HP à 340HP associé à une boîte de vitesses manuelle FAST à 9 vitesses/10 vitesses, le véhicule offre un couple élevé à bas régime pour gravir les pentes avec une charge d’eau complète de 20 tonnes.
Essieux lourds Hande : construit sur un châssis à double couche riveté à froid avec des essieux arrière à double réduction Hande de 13 tonnes/16 tonnes, le véhicule garantit une grande élasticité du châssis sur les pistes minières et de chantier non revêtues.
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Les entrepreneurs municipaux et les gestionnaires de flottes souhaitant acheter directement auprès du fabricant chinois un camion-citerne à eau Shacman de 20000L bénéficient d’une parfaite authenticité de fabrication et de prix directs grâce au modèle opérationnel intégré d’Aorun :
Réseau de bureaux commerciaux : les acheteurs étrangers peuvent finaliser les conditions de L/C, la documentation douanière et l’assurance logistique terrestre via nos pôles commerciaux de Guangzhou, Yiwu ou Jinan.
Vérification en direct à l’usine : les clients peuvent inspecter le laminage des tôles brutes, observer les tests de pression en direct du canon à eau et auditer la finition de la cabine de peinture directement sur notre base de fabrication de véhicules commerciaux de Jining Liangshan.

Le prix d’exportation direct départ usine des camions-citernes à eau Shacman de 20000L se situe entre 34,500 et 43,800 USD par unité (FOB port chinois) pour les modèles neufs, selon la puissance du moteur choisie (290hp ou 340hp), l’épaisseur de l’acier de la citerne (4mm ou 5mm) et la série de cabine (F3000 ou X3000). Des options reconditionnées certifiées sont également disponibles à des prix inférieurs.
Les véhicules sont généralement transportés par voie terrestre sur des wagons plats ferroviaires ou conduits en convoi routier direct via les postes-frontières du Xinjiang, tels que Khorgos/Dostyk, à travers le Kazakhstan et directement jusqu’à Tachkent, en Ouzbékistan. La durée moyenne du transport est comprise entre 15 et 25 jours.
Oui. Le véhicule est équipé d’un ensemble de radiateur tropical haute capacité, de filtres à air à bain d’huile robustes et de joints de pompe résistants à la chaleur, ce qui permet des opérations continues de pulvérisation d’eau à pleine charge à des températures ambiantes dépassant 45°C.
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