Semi-remorques plates à 3 essieux expédiées en transit vers la Bolivie

Ingénierie pour haute altitude destinée aux corridors de fret transfrontaliers de Bolivie

Le transport de conteneurs ISO lourds, de ciment ensaché, d’acier de construction et de machines sur les fortes pentes andines exige une grande rigidité torsionnelle du châssis, une réponse de freinage fiable et une capacité de charge élevée des essieux. Avant le départ, les deux véhicules de cette expédition de 2 unités ont fait l’objet d’audits structurels multipoints adaptés aux réalités du transport en Amérique du Sud :

1. Longerons principaux en acier à haute résistance et soudage à l’arc robotisé

• Châssis haute résistance Q345B/Q355 : construit avec des poutres en I renforcées de 500 mm de profondeur, utilisant le soudage automatique à l’arc submergé, afin de garantir une élasticité maximale du châssis et une endurance structurelle sous des charges utiles continues de 50 à 60 tonnes.

• Longerons latéraux renforcés : fabriqués avec des longerons latéraux extérieurs en acier profilé de 16 mm d’épaisseur et des traverses renforcées, afin d’éviter l’affaissement des longerons lors du chargement de marchandises lourdes concentrées.

2. Polyvalence multi-charges et disposition des verrous tournants ISO

• Compatibilité avec les conteneurs : équipé de 12 ensembles de verrous tournants ISO pour conteneurs lourds, permettant des configurations de transport flexibles pour 1 conteneur de 40 pieds, 2 conteneurs de 20 pieds ou un seul conteneur de 20 pieds centré.

• Protection par panneau frontal : équipé d’une paroi frontale amovible en acier renforcé de 1200 mm, afin d’empêcher le déplacement de la cargaison lors des freinages brusques sur les routes andines en descente.

3. Essieux haute capacité et suspension mécanique renforcée

• Ensemble d’essieux éprouvé : équipé de 3 essieux renforcés FUWA ou BPW de 13 tonnes / 16 tonnes, associés à des systèmes de suspension à ressorts renforcés à 10 lames pour une absorption supérieure des chocs sur les pistes montagneuses accidentées.

• Système de freinage pneumatique à double circuit : doté d’un freinage pneumatique à double circuit WABCO avec ABS en option, garantissant une dissipation thermique rapide et un contrôle élevé du freinage lors des longues descentes en montagne.

Sécurité des achats directs « bureau commercial, usine intégrée »

Les entreprises de transport de marchandises et les exploitants de flottes qui souhaitent acheter une semi-remorque plateau à 3 essieux directement auprès d’un fabricant chinois éliminent les frais de transaction des intermédiaires et garantissent l’authenticité structurelle complète grâce au modèle opérationnel intégré d’Aorun :

• Assistance du bureau commercial : les acheteurs peuvent finaliser les conditions de paiement par L/C, les documents de dédouanement et la réservation du transport maritime (via les ports d’Arica ou d’Iquique) dans nos bureaux commerciaux de Guangzhou, Yiwu ou Jinan.

• Vérification en direct de l’usine : les clients peuvent inspecter la découpe des poutres brutes, examiner en direct les cordons de soudage à l’arc submergé et auditer la qualité de la cabine de peinture finale par flux vidéo HD en direct, directement depuis notre base de fabrication de semi-remorques de Jining Liangshan.