3 unités de camions tracteurs Sinotruk pour la Guinée

En tant que fournisseur chinois certifié de tracteurs routiers d’occasion HOWO 6x4 et fabricant de premier plan de têtes motrices reconditionnées Sinotruk HOWO, Aorun offre aux opérateurs de transport internationaux une fiabilité mécanique vérifiée, un restylage à kilométrage nul et des prix d’exportation directs usine.

Des solutions adaptées aux conditions minières et routières de la Guinée

Les opérations en Guinée — en particulier sur les itinéraires miniers intérieurs non revêtus et les corridors côtiers humides — exigent une durabilité mécanique rigoureuse. Lors de la configuration technique, notre équipe d’ingénierie export a intégré des améliorations clés pour répondre aux défis réels rencontrés sur le terrain en Guinée :

1. Moteur diesel mécanique éprouvé (série WD615 / WP10)

Équipés du classique moteur mécanique Euro II de 371 ch / 380 ch à injection de carburant, ces tracteurs routiers HOWO d’occasion éliminent les capteurs électroniques vulnérables.
Ils fonctionnent de manière fluide avec les différentes qualités de carburant courantes en Afrique de l’Ouest et permettent aux mécaniciens locaux d’effectuer l’entretien courant avec des pièces de rechange peu coûteuses et facilement disponibles.

2. Châssis double couche haute résistance et essieux renforcés

Robustesse du châssis : construit avec un châssis en acier embouti double couche robuste de 8+8 mm, offrant une résistance exceptionnelle à la torsion lors du transport de semi-remorques lourdes sur des terrains accidentés.
Essieux à double réduction : équipés d’essieux réducteurs en acier moulé HC16 de 16 tonnes avec blocages de différentiel inter-roues, assurant une traction maximale des roues lors des montées boueuses ou à forte déclivité.

3. Protection anticorrosion de qualité marine

Afin de résister à l’atmosphère côtière humide et fortement saline de Conakry, chaque véhicule produit dans notre base de fabrication de véhicules utilitaires de Jining, Liangshan, subit un grenaillage complet du châssis, l’application d’une primaire époxyde riche en zinc multicouche et un traitement complet de protection à la cire sous caisse avant expédition.