Bulldozers sur chenilles expédiés au Nigeria

Au cours de la phase de préparation à la base de production Aorun Liangshan, les ingénieurs techniques du commerce extérieur ont procédé à un renforcement structurel approfondi et à une inspection complète du véhicule, en traitant spécifiquement les conditions géologiques et techniques difficiles rencontrées au Nigeria :

Le corps principal de la lame et son tranchant sont fabriqués en acier allié à haute résistance et résistant à l’usure. Une analyse par éléments finis (FEA) a été utilisée pour optimiser la répartition des forces, et des raidisseurs à section rectangulaire ont été soudés tout autour du périmètre. Cette configuration structurelle permet de dissiper rapidement les forces d’impact concentrées à travers l’ossature du cadre de poussée du véhicule, empêchant efficacement toute déformation ou déchirure de la lame causée par des impacts avec de gros rochers durs.

Afin de faire face à la boue argileuse rouge extrêmement collante rencontrée pendant la saison des pluies au Nigeria, Aorun a ajusté avec précision le système de tension des chenilles du bulldozer et a remplacé des composants clés — notamment les galets porteurs, les galets inférieurs, les galets de roulement et les barbotins d’entraînement — par des versions à très haute résistance à l’usure. Les patins de chenille présentent une conception rigide à goupille unique et offrent une excellente adhérence au sol, garantissant l’absence de glissement ou de déchenillage lors des opérations à forte charge.

Compte tenu du climat marin tropical — caractérisé par une forte humidité et de fortes projections de sel — au port d’Apapa au Nigeria, ainsi que de la poussière abrasive en suspension dans l’air, particulièrement présente pendant la saison sèche à l’intérieur des terres, l’équipe d’assurance qualité d’Aorun a mis en œuvre des améliorations spécifiques avant l’expédition :

Pour lutter contre les fortes concentrations de poussières fines en suspension rencontrées lors des opérations de défrichement, le système de filtration de l’admission d’air a été amélioré afin d’atteindre un taux de séparation gaz-solide supérieur à 99.5%. Cela empêche efficacement les particules de sable de pénétrer dans la chambre de combustion et de provoquer une usure anormale des cylindres, garantissant ainsi une fiabilité et une disponibilité durables du moteur.

Avant l’expédition, des ingénieurs professionnels du commerce extérieur appliquent un revêtement complet de cire anticorrosion marine pour usage intensif sur les zones critiques et difficiles d’accès du bulldozer — notamment les châssis de chenille, les tiges de piston des vérins hydrauliques, les corps des valves de frein et les canalisations apparentes. Pour le transport maritime, des navires rouliers haut de gamme (RO-RO) avec stowage sous pont ou des vraquiers spécialisés (avec arrimage sécurisé en cale) sont exclusivement utilisés ; l’équipement n’est jamais chargé sur des ponts ouverts où il serait exposé au vent et aux vagues, ce qui garantit son arrivée à destination dans un état impeccable, comme neuf.