Expédition d'une grue montée sur camion et d'un tracteur

Pour cette grue montée sur camion Haohan destinée à Timor-Leste, l’équipe technique d’Aorun a mis en œuvre des renforcements structurels au niveau de l’interface entre la superstructure de la grue et le châssis de qualité ingénierie. Pour résister aux fortes contraintes de torsion latérale générées par la rotation de la flèche lors des opérations de levage, le véhicule utilise un châssis principal intégré à double couche à haute résistance à la traction, complété par un sous-châssis sur toute la longueur. Une analyse par éléments finis (FEA) a été utilisée pour optimiser l’agencement des soudures, répartissant efficacement les charges gravitationnelles transitoires issues des opérations de levage sur l’ensemble de la structure du véhicule et éliminant complètement le risque de fatigue ou de déformation du châssis causé par des levages lourds prolongés.

Le tracteur Shacman F3000 est équipé d’un essieu moteur à réduction double étage Hande de 16 tonnes—un composant très apprécié sur les marchés de Lima et d’Asie du Sud-Est. Il est livré de série avec des blocages de différentiel inter-essieux et interroues, améliorant considérablement la motricité sur les routes non revêtues et en pente de Timor-Leste pendant la saison des pluies.

Finition polyuréthane multi-couches haute brillance: l’ensemble du véhicule—y compris la flèche de la grue montée sur camion, la plate-forme et le tracteur—subit un grenaillage rigoureux pour l’élimination de la rouille, puis est recouvert d’un apprêt riche en zinc suivi d’une couche de finition polyuréthane brillante et anticorrosion. Le revêtement obtenu offre une adhérence exceptionnelle, résistant efficacement à la dégradation physique et chimique causée par le brouillard salin à forte concentration dans les environnements insulaires et par un rayonnement ultraviolet tropical intense.

Cire anticorrosion lourde de qualité marine: avant l’expédition, des ingénieurs export professionnels appliquent une cire anticorrosion lourde de qualité marine sur les zones critiques et difficiles d’accès—telles que les longerons principaux du châssis, les porte-fusées de direction, les arbres de transmission, les corps de soupapes de frein pneumatique et les conduites hydrauliques de la grue—assurant une couverture complète. L’équipement est transporté sur des navires Roll-on/Roll-off (RO-RO) haut de gamme avec arrimage sous le pont; cela crée une barrière physique robuste contre les embruns salins, garantissant que les machines restent dans un état impeccable, comme neuf, à l’arrivée et lors du dédouanement.